都電

都電荒川線 (荒川区役所前→荒川一中前→三ノ輪橋) ～レトロ風に改装された荒川線の始点～

新三河島駅から南千住駅を目指して明治通りを東へ。宮地の大交差点を抜けて行くと荒川区役所がありました。そのそばの公園を抜けた先には･･･都電荒川線です。車番は8900形の

東北本線 (上中里駅→王子駅) ～田端信号場と北王子線、おまけで都電荒川線栄町停留場～

前回の続き、京浜東北線の上中里駅に来ています。駅舎横の歩道跨線橋を渡ると線路を幾つか越えることになりますが、並んでいる順番は南西側から･･･　①東北本線電車線(京浜東北線の上中里駅)　②多分･･･山手貨物線(湘南新宿ライナー等が走行)　③高架上の東北新幹線　④JR関連？の施設と思われる細長い建物　⑤謎の線路が2本⑤はおそらくですが･･･田端駅の北東側にある貨物発着線から延びてきた貨物線だと思われます。この線路は上中里駅...

都電荒川線 (滝野川一丁目→西ヶ原四丁目→新庚申塚) ～住宅密集地を走る～

飛鳥山停留場から都電荒川線沿線を大塚方面に走らせます。この先は住宅密集地の真ん中を専用軌道が南に突っ切っていきます。線路沿いに小径があるところも一部ありますが、基本的に線路は住宅の裏手を走っています。まずは滝野川一丁目停留場に到着。 滝野川一丁目停留場は東京都北区滝野川一丁目にある停留場。そのまんまです。王子電気軌道が大塚駅前～飛鳥山間を開業したのが1911(明治44)年8月のことで、その時に設置され...

都電荒川線 飛鳥山停留場 ～｢アスカルゴ｣と飛鳥山交差点の併用軌道♪～

王子駅前停留場から都電の併用軌道に沿ってチャリを走らせます。JRの王子駅をくぐると･･･すぐ目の前に飛鳥山公園への登山口･･･｢あすかパークレール｣の駅があります。｢公園入口駅｣レール延長48m(傾斜角度24度)、標高差17.4m。走行速度30m/分の無人運転。運賃は無料。ちなみに飛鳥山の標高は25.4m、都内で一番低い山になるそうです。正式には｢飛鳥山公園モノレール｣というそうですが、法律上はエレベーター(斜行エレベーター)の扱い...

都電荒川線 王子駅前停留場 ～直角カーブで併用軌道へ～

休日サイクリングで王子駅までやってきました。王子駅前には都電荒川線も乗り入れています。王子駅前停留場です。 停留場の構造はJR線の東側に並行した相対式ホーム2面2線。南側からの様子。真上には東北新幹線の高架があります。電車到着の様子。左(西側)が早稲田方面、右が三ノ輪橋方面のりば。車番は左が8500形の

都電荒川線 (大塚駅前～向原) ～南大塚バラロード～

都電荒川線、大塚駅前～向原間の｢南大塚バラロード｣でお散歩。三ノ輪橋行きの